深圳市布吉供水有限公司日前推送緊急停水通告，由于施工挖爆該公司DN1000供水主管道，致使南灣街道友信食品城、兆馳集團(tuán)、上下李朗社

區(qū)等沿線用戶停水。另據(jù)相關(guān)報道，因為爆管處為管道連接處，裂縫長度超過配件的正常標(biāo)準(zhǔn)長度，給修復(fù)帶來了一定難度。

    這則看似不起眼的小通告，指向的是一個關(guān)于城市地下管線建設(shè)管理的大問題。事實上，在很多城市，道路反復(fù)被“開膛破肚”的事屢見不鮮。

今天埋電纜，明天鋪水管，隔段時間修燃?xì)狻芫€重復(fù)開挖，輕則造成停水、停氣、斷電以及通信中斷，重則引起危險氣體泄露、燃?xì)獗ǖ葹?zāi)

難性事故。

    遺憾的是，在深圳，類似這樣的“拉鏈馬路”也時常出現(xiàn)。這不但對居民日常生活構(gòu)成了干擾，突如其來的停水、停電往往讓人措手不及；造

成公共資源浪費，有專家曾測算，如果主干道標(biāo)準(zhǔn)路段全封閉開挖，對帶有雨水井和單位排水管網(wǎng)的道路進(jìn)行施工，每米需要的成本大約是2.8萬元；

對城市形象而言，也是一種傷害——認(rèn)識一個人往往從細(xì)節(jié)開始，認(rèn)識一個城市也大抵如此，這種與城市定位不相稱的“折騰”，會讓人對城市產(chǎn)

生不適感，甚至?xí)尦鞘小暗舴邸薄?/span>

    城市地下管線之所以屢遭破壞，首先當(dāng)然與施工粗放有關(guān)。比如，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，凡施工可能影響地下管線安全的，應(yīng)當(dāng)在施工前通知相應(yīng)地

下管線工程建設(shè)單位安排管線監(jiān)護(hù)。如果這一點能夠得到很好落實，很多“意外”是可以避免的。長期看，如何實現(xiàn)城市管理流程再造，建立更有

效的地下管網(wǎng)綜合協(xié)調(diào)制度；如何實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享，提高城市綜合管理水平；如何創(chuàng)新地下管網(wǎng)維護(hù)管理模式等，都是值得關(guān)注與探討的

話題。

    而從根本上講，要終結(jié)馬路反復(fù)開挖現(xiàn)象，還得提高管線敷設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。這里有必要再次提及一個叫“共同溝”的概念。“共同溝”又稱為“共同

廊道”，是一座城市幾乎所有管道的共用外殼，雨水管、污水管、燃?xì)夤堋㈦娏艿榷技械健肮餐瑴稀钡木W(wǎng)絡(luò)中。它最大的好處就是管道發(fā)生故

障維修時省時省力省錢。這一模式在國外已經(jīng)運用了百余年。

    放眼國內(nèi)，作為“千年大計”，雄安新區(qū)的城市規(guī)劃十分注重地下交通設(shè)施與地下綜合管廊建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。新區(qū)建設(shè)一大亮點就是要建設(shè)21

世紀(jì)地下管廊式的基礎(chǔ)設(shè)施，把城市交通、水電氣、城市災(zāi)害防護(hù)系統(tǒng)等都放到地下，把地面讓給綠化和人的行走。據(jù)悉，到2020年，新區(qū)新建道

路綜合管廊建設(shè)率將達(dá)到30%。

    深圳是全國建設(shè)地下綜合管廊較早的城市之一，但整體推進(jìn)速度卻未盡如人意。目前深圳建成的地下綜合管廊僅為十幾公里，這與一些國際化

的城市相比還有很大的差距。當(dāng)然值得期待的是，根據(jù)規(guī)劃，到2020年深圳將開工建設(shè)270公里綜合管廊——一個國際化城市應(yīng)擁有與之相匹配的國

際級地下管網(wǎng)。我們希望，深圳的“共同溝”建設(shè)也能秉承更開闊的國際視野，積極借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗，不僅能徹底終結(jié)“拉鏈馬路”，還能為

城市魅力注入新內(nèi)涵。

    目前深圳建成的地下綜合管廊僅為十幾公里，這與一些國際化的城市相比還有很大的差距。希望深圳的“共同溝”建設(shè)積極借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗，

不僅能徹底終結(jié)“拉鏈馬路”，還能為城市魅力注入新內(nèi)涵。